جودة علبة التروس حفارة & حفارة علبة التروس البديل مصنع

نظرًا لأسباب الصيانة أو التشغيل ، فإن العديد من حفارات المستخدمين ستعاني من انحراف السير.إذا واجهنا ظاهرة انحراف الجري في عمل الحفارات ، فكيف نجد السبب والقضاء عليه؟ 1. تلف حلقة الختم للمفصل الدوار المركزي يتكون المفصل الدوار المركزي من غلاف ومغزل.يتم تثبيت المغزل على الجزء السفلي من الجسم ، ويتم تثبيت الغلاف على الجزء العلوي من الجسم.يتم تزويد المغزل بأخدود حلقي يساوي الأنبوب.يتدفق الزيت الهيدروليكي من قلب الصمام الرئيسي إلى المحرك من الفتحة الرأسية على العمود الأساسي عبر الغلاف ، وتستمر القشرة في الدوران مع الجزء العلوي من الجسم.يمكن أن يحافظ الأخدود الموجود على العمود الأساسي أيضًا على فتحة الزيت على الغلاف بسلاسة ، ويمكن للزيت الهيدروليكي الدخول والخروج بحرية من المفصل المركزي.إذا لم يتم استبدال فلتر الزيت الهيدروليكي في الوقت المناسب ، فقد يؤدي ذلك إلى فتح الفلتر على الصمام الجانبي ، والزيت الهيدروليكي بدون مرشح يجعل الشوائب في الزيت مباشرة في مركز المفصل الدوار تنزلق على السطح ، مما يؤدي إلى تلف حلقة الختم ، وأشرطة الفيديو الحفار الناجم عن تسرب زيت الضغط على جانب واحد من السير على كلا الجانبين من سرعة المحرك مختلفة ، والنتيجة هي تجنب التجوال.تتمثل طريقة الإزالة في استبدال الزيت الموجود على المفصل الدوار المركزي ، واستبدال الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر في نفس الوقت.   2. تدخل الأوساخ إلى صمام التوازن في طريق زيت فرملة الانتظار على جانب الحفار حفار مشي إذا كان هناك أوساخ يسد فتحات صمام التوازن ، مما يؤدي إلى عدم إمكانية رفع فرامل الانتظار ، مما يؤدي إلى انحراف الجري ، وذلك لأن حفارة أشرطة الفيديو ، وزيت الضغط إن لم يكن من خلال موازنة فتحات الصمام في غرفة زنبرك صمام التوازن لتعزيز التوازن يتحرك قلب الصمام ، ولا يمكن لزيت الضغط أن يمر عبر أخدود صمام التوازن في النظام الهيدروليكي ،نتيجة لذلك ، لا يمكن رفع قوة فرملة التوقف ، ولا يمكن دوران محرك المشي ، لذلك سيكون هناك انحراف في السير.طريقة الإزالة: قم بإزالة صمام التوازن وتنظيفه ، في التفكيك ، بدون أوساخ ؛استبدل الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر الذي يلبي المتطلبات بانتظام.   3 ، المشي تسرب زيت صمام أمان المحرك سيؤدي تسرب صمام الأمان لمحرك المشي إلى انخفاض الضغط في النظام بحيث لا يكفي دوران محرك المشي ، مما يؤدي إلى انحراف التشغيل.طريقة الإزالة: استبدل صمام أمان محرك المشي التالف.عند الحكم ، يمكن تغيير صمام الأمان لمحركات المشي اليمنى واليسرى لمعرفة ما إذا كان المشي العكسي منحرفًا أم لا.   4. الأوساخ تسد الفتحة الصغيرة K لصمام التوازن في نظام النقل النهائي ، مما يؤدي إلى عدم إمكانية رفع فرامل الانتظار عندما يسير الحفار ، إذا كان زيت الضغط لا يستطيع دفع بكرة صمام التوازن للتحرك عبر الفتحة K الموجودة في صمام التوازن ، لا يمكن لزيت الضغط رفع قوة الوقوف من خلال الأخدود الموجود على صمام التوازن ، مما يؤدي إلى الدوران الطبيعي من محرك المشي ، مما يؤدي إلى انحراف سير الحفار.طريقة الإزالة: قم بتنظيف طريق الزيت ، وانتبه إلى التفكيك المستقبلي لتجنب دخول الأشياء القذرة ، واستبدال الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر في الوقت المحدد.   5. فشل بكرة الصمام الرئيسي لانحراف الحفار إذا أصبح الزنبرك الموجود في الصمام الرئيسي طريًا أو مكسورًا ، أو كانت البكرة عالقة ، فقد يتسبب ذلك في انخفاض ضغط الزيت وقد يحدث انحراف أثناء التشغيل.عند الفحص ، يجب قياس ضغط طريق الزيت للصمام الرئيسي ، والقيمة الطبيعية هي 30.5 ميجا باسكال.في حالة تلف الصمام الرئيسي ، يجب استبداله أو إصلاحه.لقد واجهنا ذات مرة حفارة Daewoo DH220LC-V تسير خارج المسار ، وكانت نتيجة الفحص ناتجة عن حلقة تلف الصمام الرئيسي.   6. تلف صمام شفط الزيت المتحرك على جانب الانحراف للحفار يتم تركيب صمام الشفط على الأسطوانة الهيدروليكية ومحرك جهاز العمل.وظيفتها هي: عندما تكون الأسطوانة الهيدروليكية أو الحصان من تأثير خارجي ضخم ، يمكن إزالة الضغط العالي غير الطبيعي في الأسطوانة الهيدروليكية أو المحرك ، وذلك لحماية الأنبوب والأسطوانة ذات الصلة من التلف.في حالة تلف صمام شفط الزيت المتحرك وكان الزنبرك الموجود في الصمام طريًا أو مكسورًا ، فسيتم تقليل ضغط الزيت في الصمام الرئيسي المتحرك ، مما يؤدي إلى عدم كفاية القوة الدافعة لمحرك السير ويسبب الانحراف.طريقة الإزالة: إصلاح أو استبدال صمام الشفط.   7. درجة إحكام اليرقة مختلفة إذا كان الحفار يسير ، فإن ضيق المسارات على الجانبين الأيسر والأيمن ليس هو نفسه ، كما أنه سيؤدي أيضًا إلى انحراف الجري عند المشي.استكشاف الأخطاء وإصلاحها: أضف الزبدة إلى الجانب السائب لجعله مشدودًا مثل الجانب الآخر.   8. ينخفض ​​أداء مضخة الزيت عندما يسير الحفار في خط مستقيم ، يكون مكبس منظم تدفق المضخة بإحدى المضخات عالقًا في وضع معين ، أو بسبب التآكل الشديد ، والتسرب الداخلي ، ويمكن أن يصل ضغط النظام إلى 29.5 ميجا باسكال فقط ، بحيث تصل سرعة محرك المشي بطيء ، وسوف تنفجر الحفارة.طريقة الإزالة: قم بإزالة مجموعة المضخة الهيدروليكية من الحفار ، واستبدال الأجزاء البالية ، وإصلاح المنظم ، واستبدال الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر.   9. الضغط الناتج للصمام النسبي المتحرك على جانب الانحراف للحفار منخفض جدًا يمكن للصمام النسبي إخراج ضغط زيت التحكم المقابل وفقًا لطول مقبض التشغيل للتحكم في السكتة الدماغية ، بحيث يكون لصمام التحكم الرئيسي المقدار المقابل من الحركة ، وذلك للتحكم في سرعة جهاز العمل.إذا لم تتمكن من تغيير خرطوشة الفلتر ، فقد يؤدي في الوقت المناسب إلى انسداد عنصر المرشح ، وجعل صمام تجاوز فلتر الزيت مفتوحًا ، والزيت الهيدروليكي المتسخ في حالة عدم التصفية مباشرة في دائرة الصمام المتناسب ، يؤدي إلى صمام الانزلاق عالق داخل الصمام ، لا يمكن أن يكون زيت التحكم هو الصمام التناسبي لانحراف الحفار لتشغيل جانب واحد من صمام التحكم الرئيسي ، وهو يتجول أثناء المشي.في هذه المرحلة ، تحقق من ضغط الصمام النسبي (3.3 ميجا باسكال). طريقة الإزالة: قم بتنظيف جسم الصمام ودائرة الزيت قبل المرحلة ، واستبدل الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر.   يجب أن يختار الحفار الزيت الهيدروليكي المؤهل وفقًا لمتطلبات الدليل المستخدم ، مع الانتباه للحفاظ على نظافة الزيت الهيدروليكي ، ومنع التلوث عند تغيير الزيت ؛في الوقت نفسه ، يجب استبدال الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر في الوقت المناسب وفقًا للأحكام ، وبهذه الطريقة فقط لضمان تقليل فشل الحفار ، وإطالة عمر الخدمة.

تستخدم الحفارات على نطاق واسع في أنشطة الإنتاج ، خاصة في مواقع البناء الكبيرة.في عملية استخدام الحفارات ، سنجد أن درجة حرارة الماء للحفارات مرتفعة للغاية ، فكيف يمكننا التحقق من درجة حرارة الماء المرتفعة للحفارات؟هذا ما نريد تقديمه اليوم ، دعنا نتبع عمليات الحفر ، ومشغلي أجزاء تروس الماكينة خلفهم لنرى!       من ناحية: أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن نتحقق مما إذا كان المبرد الخاص بادئ تشغيل الحفار كافياً.إذا تبين أنه لا يكفي ، يجب أن نستجيب على الفور للموظفين المعنيين لزيادة المبرد.ثم تحقق مما إذا كان ترموستات درجة حرارة الحفار تالفًا.إذا كان هناك ضرر ، فيجب إصلاحه على الفور.تحقق مما إذا كان حزام المروحة الكهربائية مرتخيًا وما إذا كانت سرعة المروحة منخفضة جدًا.من ناحية أخرى: في عملية الاستخدام ، غالبًا ما نجد أن حزام الحفار سيكون فضفاضًا ، وبمجرد العثور عليه ، يجب تعديله على الفور.تحقق من دوران الماء لمضخة الحفار معًا.ثم تحقق مما إذا كانت هناك فقاعات ، جنبًا إلى جنب مع وقت تشغيل الحفار ، وحدد ما إذا كانت الأجهزة الميكانيكية والكهربائية البادئة محملة بشكل زائد لفترة طويلة.بعد تنظيف الأسباب المذكورة أعلاه ، تكون درجة حرارة ماء الحفار مرتفعة للغاية بسبب عطل ميكانيكي داخلي للبادئ.

وبعبارة أخرى ، فإن مجموعات الإدارة النهائية المستخدمة / السفر هي تروس كوكبية.إنها قابلة للتطبيق على جميع الآلات التي تعمل على مسارات كاتربيلر.في الحفارات ، يوجد دائمًا علبتا تروس للسفر ، بعيدًا عن بعضهما البعض ، ولا يشكلان هيكلًا مضغوطًا.تستخدم بشكل أساسي لزيادة عزم الدوران وبالتالي تقليل السرعة على المسارات. في القيادة النهائية للسير ، يتم نقل الحركة باستخدام التروس المتشابكة.اعتمادًا على تصميم الترس الكوكبي ، يمكننا التمييز بين مجموعات التخفيض من الترتيب الأول والثاني والثالث. غالبًا ما تتم مقارنة تشغيل الترس الكوكبي بالنظام الشمسي ، كما يوحي الاسم نفسه.يمكن وصف آلية العمل على النحو التالي: في مركز الترس الكوكبي ، توجد عجلة الشمس ، والعناصر الأخرى تدور حولها مثل الكواكب.متيالتروستدور حول محورها الخاص ، وتنقسم الطاقة إلى عجلات ساتلية فردية داخل آسى الناقل.تنقل هذه العجلات الطاقة إلى العناصر التالية من النظام.مزاياتحظى التروس الكوكبية بشعبية كبيرة لأنها تسمح لك بتغيير السرعة وقوة الدوران بحرية.يتم استخدامها بشكل خاص في تلك الآلات التي تعمل عند المنعطفات العالية وذات أبعاد عامة صغيرة.ميزتها هي النقل متعدد النقاط.بفضل أي الأسنان الفردية في العجلات المسننة تتعرض لحمل أقل.هذا يؤثر على عمر الترس الكوكبي. لسنوات عديدة ، يعد استخدام علبة التروس الكوكبية أفضل طريقة لنقل محرك الأقراص في الآلات المتعقبة. فشل القيادة النهائية للسفرالتروس الكوكبية عرضة للفشل المتكرر.هذا لعدة أسباب.عادةً ما يتم كسر جزء داخلي من علبة تروس السفر ، على سبيل المثال ، عمود أو ترس وسيط أو مانع تسرب.إذا تفاعلنا بسرعة نسبيًا وقمنا باستبدال الجزء المكسور ، فلن نواجه مشكلات كبيرة. إذا تجاهلنا الأعراض - الطقطقة ، تسرب الزيت ، انخفاض الطاقة - عندها يمكننا إحداث التدمير الكامل للمعدات الكوكبية.نظرًا لحجم الضرر الداخلي ، لن يكون من الممكن تجديده.أو ستتجاوز تكاليفها بشكل كبير شراء معدات كوكبية مستعملة بحالة جيدة.تعتبر محركات الأقراص النهائية المستخدمة للسفر فكرة جيدة جدًا إذا كنا متأكدين من مصادر منشأها. السبب الأكثر شيوعًا للفشل هو نقص زيت ناقل الحركة لأنه يميل إلى التآكل بسرعة.يتسبب نقص الزيت في علبة تروس السفر أو حالته المنخفضة في حدوث نوبةرمانوارتداء البكرات المهاجمة وتشوه الأسنان وحتى انفجار الجسم.لذلك ، من الضروري مراقبة حالته باستمرار ، لأننا بهذه الطريقة سنتجنب الضرر غير الضروري. آخر العوامل الرئيسية التي تؤثر على فشل محرك الأقراص النهائي للسفر هو وجود الكثير من الزيت في المحور لأن المالكين أو المشغلين غالبًا ما يملئوننفطباستخدام الطريقة "الكاملة".عندما ترتفع درجة الحرارة ، يبدأ الزيت في الزيادة في الحجم.يؤدي هذا إلى دفع الأختام للخارج ، مما يؤدي إلى تسرب الزيت أو انفجار الجسم. يجب أن تكون الأختام أيضًا موضوع التحكم.لسوء الحظ ، ليس لدينا أي تأثير لموانع التسرب الخارجية التي تسبب تسرب الزيت وبالتالي الاستيلاء على المحامل.لذلك ، نحتاج فقط إلى التحقق بانتظام من أن أجهزتنا تعمل بشكل صحيح.